Jaugeage des cuves : calculer le stock de carburant et repérer les pertes
Jauger une cuve à la règle, lire le barème, calculer le stock théorique et l'écart, contrôler les livraisons et prévoir les ruptures, exemples chiffrés.
Une cuve de 20 000 litres de super pleine, c'est environ 17 millions de F CFA de marchandise sous la piste. C'est souvent le premier actif de la station, et pourtant le moins contrôlé : on sait ce qui a été livré, on sait à peu près ce qui a été vendu, mais combien reste-t-il vraiment ?
Le jaugeage répond à cette question. Bien fait et comparé aux ventes des pompes, il révèle les fuites, les livraisons incomplètes, les erreurs de comptage et les vols. Voyons la méthode, le barème, le calcul de l'écart et les bons réflexes.
Qu'est-ce que le jaugeage ?
Jauger, c'est mesurer la hauteur de carburant dans la cuve avec une règle graduée (la pige, ou règle de jaugeage), puis convertir cette hauteur en litres grâce au barème de la cuve.
On ne peut pas convertir la hauteur en litres par une simple règle de trois : la plupart des cuves enterrées sont des cylindres couchés. Un centimètre au fond ou en haut de la cuve représente beaucoup moins de litres qu'un centimètre au milieu. D'où le barème.
Le barème de jaugeage
Le barème est la table qui donne le volume correspondant à chaque hauteur. Il est fourni par le fabricant ou l'installateur de la cuve, ou établi par empotage (on remplit la cuve par quantités connues en notant la hauteur à chaque étape).
Exemple simplifié de barème :
| Hauteur | Volume |
|---|---|
| 500 mm | 4 000 L |
| 1 000 mm | 10 000 L |
| 2 000 mm | 20 000 L |
Pour une hauteur entre deux points, on interpole. À 1 200 mm, entre 1 000 mm (10 000 L) et 2 000 mm (20 000 L) : 10 000 + (200 / 1 000) x 10 000 = 12 000 litres.
Plus le barème a de points, plus le résultat est juste. Un vrai barème donne une valeur tous les centimètres : entre deux points très éloignés, l'interpolation sur une cuve cylindrique peut se tromper de plusieurs centaines de litres.
Bien jauger : la méthode
- Toujours à la même heure, par exemple à l'ouverture, pour comparer des jaugeages comparables.
- Sans vente pendant la mesure sur les pistolets rattachés à la cuve.
- Après une livraison, attendre que le carburant se stabilise avant de mesurer.
- Une règle propre et sèche, descendue bien verticalement jusqu'au fond, puis lue à la limite de la partie mouillée.
- Contrôler l'eau au fond de la cuve avec une pâte détectrice d'eau sur le bas de la règle : l'eau vendue comme carburant est une perte, et un danger pour les moteurs des clients.
- Noter la hauteur, l'heure et le nom de celui qui jauge.
Gardez en tête que le volume du carburant varie avec la température, d'environ 0,1 % par degré : un écart de quelques dizaines de litres entre un matin frais et un après-midi chaud n'a rien d'anormal.
Calculer le stock théorique et l'écart
Le stock théorique est ce qui devrait se trouver dans la cuve d'après vos chiffres :
Stock théorique = dernier jaugeage + livraisons - ventes des pistolets rattachés à la cuve.
Écart = stock mesuré - stock théorique.
Exemple : le jaugeage d'hier donnait 12 000 L. Depuis, 5 500 L ont été livrés et les pistolets rattachés ont vendu 4 200 L. Stock théorique = 12 000 + 5 500 - 4 200 = 13 300 L. Le jaugeage d'aujourd'hui mesure 13 100 L. Écart = -200 litres, soit -1,5 %.
Les ventes viennent des index des pompes : un relevé d'index faux fausse aussi le stock. D'où l'intérêt de relever les index avec soin.
Contrôler les livraisons
Le camion-citerne livre-t-il vraiment ce que dit le bon de livraison ? Pour le savoir, jaugez avant et après le dépotage, sans vente entre les deux.
Exemple : avant dépotage 3 200 L, après dépotage 8 650 L. Reçu = 8 650 - 3 200 = 5 450 L, pour 5 500 L facturés. Écart = -50 litres, soit -0,9 %.
Un écart ponctuel peut venir de la température ou de la précision de la règle. Des écarts négatifs répétés avec le même fournisseur ou le même chauffeur méritent une discussion, chiffres en main.
Quel écart est normal ?
Un petit écart, dans un sens ou dans l'autre, est inévitable : précision de la règle, température, évaporation. Ce qui doit alerter :
- un écart au-delà de votre seuil : fixez un seuil d'alerte adapté à vos cuves, par exemple 1 % ;
- des écarts toujours dans le même sens, surtout négatifs, jour après jour ;
- une cuve qui décroche alors que les autres restent stables.
Un écart négatif qui se répète peut venir d'une fuite, d'un vol, d'un barème faux ou d'un compteur de pompe déréglé. Croisé avec les anomalies d'index et les manquants de caisse, il dit où chercher. Voir aussi les signaux d'un vol de carburant.
Prévoir les ruptures
Une station à sec perd des ventes et des clients. L'autonomie d'une cuve se calcule simplement :
Autonomie = stock estimé / ventes moyennes par jour.
Exemple : 12 300 L en cuve, 1 500 L vendus par jour en moyenne sur les 7 derniers jours : environ 8 jours d'autonomie. Passez commande avant de descendre sous le délai de livraison de votre fournisseur, avec une marge.
Comment Indexa suit vos cuves
- Chaque cuve a son produit, sa capacité, son seuil d'alerte et son barème ; les pistolets y sont rattachés.
- Le chef de piste saisit la hauteur mesurée, Indexa la convertit en litres.
- À chaque jaugeage, le stock mesuré est comparé au stock théorique ; au-delà du seuil, le gérant est alerté.
- Les livraisons sont contrôlées par jaugeage avant et après dépotage.
- L'autonomie est calculée sur les 7 derniers jours ; les cuves à moins de 3 jours ou sous 15 % sont signalées dans le rapport du soir.
Voir le détail sur la page stock des cuves.